จำKia Sportspaceได้หรือไม่? เบรกยิงสุดสวยที่มีส่วนท้ายเหมือน ไฮโลออนไลน์ Alfa Romeo Brera และบุ้งกี๋คาร์บอนภายใน? เกีย เพิ่ง ไปและทำมัน ประเภทของ
ตอนนี้เรียกว่าOptima Sportswagonแต่ในการเปลี่ยนจากแนวคิดไปสู่การผลิต องค์ประกอบที่น่าสนใจบางอย่างได้เปลี่ยนไป ตัวอย่างเช่น ดิฟฟิวเซอร์หลังรังผึ้งและล้อที่ดูสมาร์ท
ข้อดี ได้แก่ รองเท้าบูทขนาด 552 ลิตรและระบบกันสะเทือนที่ปรับแต่งใหม่ซึ่งแสดงถึงทิศทางที่สปอร์ตยิ่งขึ้นและมีส่วนร่วมมากขึ้นที่ Kia กำลังมุ่งหน้าไป – ภายใต้การดูแลของหัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการ M Division คนใหม่
ไม่ต้องสงสัยเลยว่านี่เป็นรถที่สำคัญมากสำหรับเกีย เป็นอสังหาริมทรัพย์แห่งแรกของบริษัทในกลุ่มนี้ และคาดว่าจะสร้างยอดขายส่วนใหญ่ของOptimaในยุโรปเมื่อจะวางจำหน่ายในเดือนกันยายน
ทำไม Kia ถึงไม่เคยสร้างอสังหาริมทรัพย์ขนาดใหญ่มาก่อน?
พูดง่ายๆ ก็คือ ยุโรปเป็นตลาดเดียวของ Kia สำหรับรถยนต์ประเภทนี้ และผู้ผลิตในเกาหลีไม่เคยมีกำลังการผลิตรถยนต์สำหรับภูมิภาคเดียวมาก่อน
อย่างไรก็ตาม การเปิดโรงงานแห่งใหม่ในเม็กซิโกทำให้เวลาโรงงานในฮวาซองมีเวลาว่างมากขึ้น ทำให้สามารถเปิดใช้งานรถรุ่นสเปคยูโรได้ทุกประเภท เช่น Optima Sportswagon ใหม่นี้ และ Niro ที่ขับเคลื่อนด้วยไฮบริด
คาดว่าจะเป็นธุรกิจขนาดใหญ่ที่นี่ ซึ่งคิดเป็น 66% ของการจดทะเบียน Optima ของยุโรป โดยยอดขายฟลีทคิดเป็นสามในสี่ของรถยนต์ในสหราชอาณาจักร
บอกฉันเพิ่มเติมเกี่ยวกับการตั้งค่าแชสซีใหม่นี้…
ในกรณีที่คุณพลาดข่าว Kia คือทั้งหมดที่เกี่ยวกับความสนุกในขณะนี้ ที่ดินแห่งใหม่นี้เป็นหนึ่งในรถยนต์คันแรกของบริษัทที่ Albert Biermann อดีตรองประธานแผนก M Division เป็นเจ้าของ และเป็นตัวแทนของเส้นร่างดินสอของเส้นอนาคตระหว่างความสะดวกสบายและประสิทธิภาพ
“ลูกค้าปัจจุบันของเราเคยชินกับประสบการณ์การขับขี่บางอย่าง” Biermann กล่าว ‘พวกเขามีความสุขกับความคุ้มค่าและคุณภาพ และหลายคนไม่สนใจเกี่ยวกับประสบการณ์การขับขี่
‘เราไม่สามารถทำการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงเกินไป เราต้องเพิ่มความเพลิดเพลินในการขับขี่อย่างระมัดระวัง เพราะเราต้องการให้ลูกค้าอยู่ในรถของเราที่กำลังขับรถอย่างอื่นอยู่’
การเพิ่มความตื่นเต้นโดยไม่ทำให้ลูกค้าเดิมเสียเปรียบหมายความว่าในขณะที่คุณได้รับการติดตั้งระบบกันสะเทือนอิสระแบบเดียวกับรถเก๋ง สปริงและอัตราแดมเปอร์ได้รับการปรับเพื่อช่วยรับมือกับการกระจายน้ำหนักใหม่และด้านที่สูงขึ้น และซอฟต์แวร์ควบคุมการยึดเกาะถนนได้รับการรีแมปใหม่เป็น ทำงานกับคุณมากกว่าต่อต้าน
ฟังดูดี แต่ใช้งานได้หรือไม่
ใน วงจรควบคุมใหม่ ล่าสุดของ Kiaในศูนย์วิจัยและพัฒนา Namyang เกวียนทั้งประหลาดใจและยินดี รับมือกับการเลี้ยวแคบและเล่ห์กลที่รวดเร็วด้วยความกล้าหาญที่มีแนวโน้ม ระดับการยึดเกาะสูงและระบบบังคับเลี้ยวให้น้ำหนักที่น่าพอใจและการตอบสนองที่ตัดสินได้ง่าย
การปรับปรุงที่ใหญ่ที่สุดมาจากระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวที่ค่อยๆ ป้อนเข้าที่ขีดจำกัดของรถ แทนที่จะดึงสมอออกทางกระจกหลังเมื่อดมกลิ่นแรกของอันเดอร์สเตียร์อย่าง Kias รุ่นเก่า เราค่อนข้างคุ้นเคยกับการเห็นไฟรถลื่นไถลที่คุ้นเคยกะพริบบนแผงหน้าปัดในขณะที่ Optima ควบคุมปัจจัยการผลิตที่อุดตันด้วยเท้าของเราอย่างละเอียด
Biermann กล่าวเพิ่มเติมว่า: ‘รถของเราบางคันมีการแทรกแซงอย่างคร่าวๆ และไม่มีกำลัง ซึ่งเป็นสิ่งที่เราปรับปรุงแล้ว มันยังคงปลอดภัยและเสถียร แต่เร็วกว่าเมื่อก่อนมาก อันที่จริงฉันสามารถขับที่สนามนูร์เบิร์กริงได้โดยเปิดระบบอย่างเต็มที่และไม่พลาดแม้แต่วินาทีเดียว เราสามารถทำให้รถของเราทำงานได้เร็วขึ้นเมื่อเปิดระบบมากกว่าเมื่อปิดเครื่อง’
ข่าวดีสำหรับช่างทำหางเสือเรือแห่งการโน้มน้าวใจในอสังหาริมทรัพย์ที่มีราคาสมเหตุสมผล แต่ถ้าพูดถึง ‘ความเก่งกาจของแหวน’ ทำให้คุณรู้สึกปวดตะโพกครั้งแรกอย่ากลัวเลย – เรายังขับรถบนถนนที่ผสมจากแอสฟัลต์ที่ราบเรียบของเมืองชั้นใน โซลสู่เส้นทางสัญจรในชนบทที่มีคลื่นลมแรงและเต็มไปด้วยความเร็ว และพบว่าการเดินทางนั้นดีพอ ๆ กับที่คุณคาดหวังจาก Kia
มันมีเครื่องยนต์ที่ตรงกันหรือไม่?
ในขณะนี้ไม่มี; คุณต้องทำอะไรกับหน่วยดีเซล 1.7 ลิตรที่มีอยู่ซึ่งติดตั้งอยู่ในรถเก๋ง เป็นระบบที่ดีรอบด้าน – ไม่น่าตื่นเต้นเป็นพิเศษ แต่ให้ประสิทธิภาพที่เพียงพอและการประหยัดที่คุ้มค่าเพื่อสร้างความประทับใจให้ผู้จัดการยานพาหนะของคุณ
ให้กำลัง 139 แรงม้า และ 251 ปอนด์ฟุต ปล่อย CO2 ได้ 120 กรัม/กม. ในระบบอัตโนมัติเช่นเดียวกับของเรา และบันทึกอัตราการประหยัดน้ำมันได้ 61.4 ไมล์/แกลลอน รถยนต์ธรรมดานั้นเร็วกว่าเล็กน้อยจาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง โดยใช้เวลา 9.8 วินาทีสำหรับรถยนต์คลัตช์คู่ 7 สปีดที่ 10.7
รุ่นอัตโนมัติต้องเสียภาษีน้อยกว่าเล็กน้อยในการขับรถในการจราจร แต่กล่องเกียร์แบบ 6 สปีดนั้นใช้งานได้ง่ายเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ต้องขอบคุณการทุ่มที่ลื่นไหลและคลัตช์ที่เบา DCT รู้สึกว่าได้รับการปรับเทียบเพื่อความประหยัด โดยมองหาเกียร์ที่สูงกว่าอย่างรวดเร็ว ดังนั้นระบบเกียร์ธรรมดาจึงเป็นตัวเลือกที่เหมาะหากคุณกำลังเร่งรีบ
ข้างในเป็นยังไง?
กว้างขวางและใช้งานได้จริง ประกอบและเสร็จสิ้นด้วยมาตรฐานที่สูงกว่าที่คุณคาดหวัง คุณจะไม่พบมากในทางของพลาสติกราคาถูกหรือชิ้นส่วนตกแต่งแสนยานุภาพเช่น การเพิ่มความรู้สึกที่ดีนั้นเป็นเหมือนระบบสื่อที่ใช้งานง่ายซึ่งตอบสนองอย่างรวดเร็ว
คุณจะได้รับชุดอุปกรณ์สำหรับเงินของคุณด้วย GT-Line S มาพร้อมกับรายการอุปกรณ์มากมาย ซึ่งรวมถึงที่ชาร์จโทรศัพท์มือถือแบบไร้สาย, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้, กล้อง 360 องศา, ระบบเสียง harman/kardon, ระบบนำทางด้วยดาวเทียมและสภาพอากาศแบบดูอัลโซน
อยากได้แบบเร็วๆจัง…
รถของเราในชุดแต่ง GT-Line S นั้นดูดีมีระดับ ด้วยล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้ว ชุดแต่งรอบคัน และท่อไอเสียแบบโครเมียมคู่ที่โผล่ออกมาจากดิฟฟิวเซอร์ด้านหลังที่ดูโฉบเฉี่ยว ที่ดินมีลักษณะเหมือนกับรถเก๋งจนถึงเสา B เช่นกัน ดังนั้นคุณจึงได้รับการตกแต่งภายในที่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเช่นเดียวกัน
สำหรับสไตล์และเนื้อหา คุณจะต้องการ Kia Optima Sportswagon GT ซึ่งมีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ 4 สูบ 2.0 ลิตร ใหม่ที่ให้กำลัง 242bhp และ 260lb ft.
คาดว่าความปรารถนาใหม่นี้เพื่อความสนุกสนานของผู้ขับขี่จะเพิ่มขึ้นถึงระดับที่ไม่เคยมีมาก่อน (สำหรับ Kia) ซึ่งอยู่ต่ำกว่าอนุพันธ์ด้านอสังหาริมทรัพย์ที่ค่อนข้างอบอุ่นจาก BMW และ Mercedes-AMG
คำตัดสิน
คุณชอบรถเก๋งแต่อยากได้รองเท้าที่ใหญ่กว่านี้ไหม? ถ้าอย่างนั้นก็ลุยเลย เพราะ Kia Optima Sportswagonจะทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มอีก 1,000 ปอนด์เท่านั้น
ดูเหมือนว่าเรามาไกลเพื่อสรุปง่ายๆ แต่ที่ดินขนาดใหญ่สามารถตกลงไปในกับดักเรือบรรทุกสินค้าอันแสนวุ่นวายที่สั่นคลอนได้ง่าย และสิ่งที่ Kia ผลิตขึ้นที่นี่กลับตรงกันข้าม – เกวียนที่ไม่มีของจริง บทลงโทษสำหรับรถเก๋งนอกเหนือจาก CO2 สองสามกรัมและราคาที่สูงขึ้นเล็กน้อย สิ่งที่น่าประทับใจ
ถึงกระนั้น นักขับที่กระตือรือร้นมากขึ้นที่กำลังมองหาทางเลือกอื่น นอกเหนือจาก Skoda Octavia vRS Estate ควรรอรุ่น GT ที่เร็วกว่า รถ GT Line คันนี้ดูเป็นชิ้นส่วน แต่มีค่าใช้จ่ายมากกว่าและช้ากว่าเกรดที่ต่ำกว่าที่ติดตั้งแบบแมนนวล ไฮโลออนไลน์
