เมื่อเราถูกNissan ขอ ให้ขับรถ SUV ราคาประหยัดที่เรียกว่า บาคาร่าออนไลน์ Kicks เราไม่ได้คาดหวังไว้สูง สูตรนี้ฟังดูเหมือนกับของ Ford EcoSport นั่นคือ ‘รถระดับโลก’ ระดับล่างที่หักมุมมาก เพื่อเอาใจทุกตลาด
จากนั้นก็มีข้อเท็จจริงที่ว่า Kicks ตลาดลาตินอเมริกา – ซึ่งเราทดสอบในบราซิล – มีขนาดเล็กกว่าJuke เพียงเล็กน้อย แต่ยังเล็กกว่า Qashqaiซึ่งรวมเอาสองทางเลือกที่ประสบความสำเร็จและมีความสามารถอยู่แล้ว
อ่า มันเป็นหายนะที่ไม่ลดละเหรอ?
ลองนึกภาพความประหลาดใจของเราที่พบสิ่งที่ตรงกันข้าม ที่จริงแล้ว Kicks รู้สึกว่าค่อนข้างประสบความสำเร็จ และแน่นอนว่าไม่ได้รวมเอาสิ่งที่บริษัทวางไว้ สิ่งที่น่าทึ่งที่สุดคือคุณภาพของห้องโดยสาร หน้าปัดดูดีมาก ซึ่งเป็นการทำซ้ำของ การออกแบบ Gliding Wing ของ Nissan ที่เห็นในรถยนต์แนวคิด Sway และ Gripz และวัสดุที่ใช้และการประกอบให้ความรู้สึกเหมือนเป็นโลกใบแรก
เราไม่ได้พูดถึงภาษาเยอรมันระดับพรีเมียมในที่นี้ แต่เราสามารถนึกถึงแบรนด์ที่มีชื่อเสียงน้อยกว่าหลายแบรนด์ที่ไม่ได้จัดการให้เสร็จได้อย่างน่าพอใจ การกดทับของนิสสันยังส่งเสียงดังเกี่ยวกับการไม่มีมันเข้าไปในห้องโดยสาร และเราสามารถยืนยันได้ว่ามันค่อนข้างเงียบในขณะเดินทาง
ปัญหาเสียงที่แท้จริงคือเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตรของนิสสัน ความเร็วคงที่นั้นไม่น่าพอใจ แต่มันสร้างเสียงแหบเมื่อทำงานหนัก ซึ่ง CVT จะทำให้รุนแรงขึ้นเท่านั้น เคล็ดลับปาร์ตี้ของเครื่องยนต์คือความสามารถในการใช้เชื้อเพลิงไบโอเอธานอลบางส่วน ซึ่งมีจำหน่ายกันอย่างแพร่หลายในบราซิล เนื่องมาจากการเพิ่มจำนวนอ้อยที่ผลิตจากอ้อย
คุณอาจจะไม่ได้ใช้สไตล์ของนิสสัน สิ่งที่คุณอาจไม่เห็นในภาพคือทางด้านหลังที่แคบเกินไปของ Kicks ซึ่งนำไปสู่ รูปลักษณ์ ของใบพัดแบบย้อนกลับ นอกจากนี้ยังมีแคมเบอร์ลบที่ด้านหลังในปริมาณที่พอเหมาะ ซึ่งไม่สอดคล้องกันอย่างมากเมื่อพิจารณาจากลักษณะของมัน
เป็นมิตรกับครอบครัวแค่ไหน?
มีพื้นที่กว้างขวางสำหรับผู้ใหญ่สี่คน – headroom ด้านหลังมีมากมายอย่างน่าประหลาดใจ ( ดูเหมือน Jukeสำหรับเรา) แม้จะมีสไตล์ที่ทำให้มันดูตรงกันข้าม รองเท้าบูทก็มีประโยชน์เช่นกัน ด้วยความจุ 432 ลิตร ซึ่งทำให้ Focus/Astra/Golf trio โดดเด่นกว่า
เบาะนั่งด้านหน้าสามารถเสริมเบาะเสริมเล็กน้อยเพื่อให้คุณนั่งในตำแหน่งที่ถูกต้องเมื่อเข้าโค้ง และหน้าจอระบบนำทางแบบสัมผัสที่ดูเหมือนอายุห้าขวบแล้ว – แต่คุณสามารถเลือกจอภาพรอบทิศทางของ Nissan ได้ ซึ่งเป็นแบบสัมพัทธ์ ความหรูหราในรถยนต์ประเภทนี้
มันจัดการอย่างไร?
ค่อนข้างคาดเดาได้เหมือนกับรถแฮทช์แบคขนาดเล็กที่ขับเคลื่อนด้วยด้านหน้าบนไม้ค้ำถ่อ มีการม้วนตัวในปริมาณที่ยอมรับได้และค่อนข้างเป็นมิตรกับผู้ใช้ แต่จะไม่ให้รางวัลแก่คุณด้วยการขับรถที่น่าจดจำ
การบังคับเลี้ยวของมันจะไม่ชนะรางวัลใดๆ สำหรับการบอกเล่าสิ่งที่เกิดขึ้นภายใต้เพลาหน้า แต่ก็ไม่ใช่ของ Juke… หรือ Qashqai’s, X-trail’s, Note’s คุณคงเข้าใจแล้ว อย่างไรก็ตาม มันตอบสนองได้ดีมาก และไม่รู้สึกว่ามันเร็วสำหรับรถที่เน้นยุโรปในแง่นี้
ที่น่าประทับใจน้อยกว่าคือคุณภาพการขับขี่ โดยมีการกระแทกที่คมชัดผ่านห้องโดยสารหากคุณชนด้วยความเร็วที่เร็วกว่าที่คุณตั้งใจไว้เพียงเศษเสี้ยว มันไม่ได้ประหยัดมาก และราคาที่เสนอในตลาดบราซิลก็ดูไม่มีการแข่งขันมากนัก – มันแพงกว่า EcoSport เป็นต้น
พิจารณาจากรถคันอื่นๆ รอบหาดฟิสทรัล ดูเหมือนว่าล้อของนักเล่นกระดานโต้คลื่นที่ดีที่สุดคือรถตู้ ซึ่งดีกว่ารุ่นที่มีระบบกันสะเทือนที่ต่ำลงและโลหะผสมที่อร่อย Johnny Fryer จากศูนย์กิจกรรม Newquayผู้สอนของเราใช้รถเอสเตท – เป็นการดีที่คุณต้องการที่จะวางกระดานไว้ในรถ ไม่ใช่ผูกติดกับหลังคาเหมือนที่เราทำที่นี่ หลังคากระจกของ Rip Curl Citroen ช่วยให้คุณจับตาดูพวกเขาขณะเดินทางได้
การท่องเว็บเป็นเรื่องสนุกที่ยอดเยี่ยม ความรู้สึกอิ่มเอมใจเมื่อคุณสามารถยืนและโต้คลื่นใน Fistral Beach ได้คุ้มค่าทุกนาทีของการขับรถมอเตอร์เวย์ 9 ชั่วโมงเพื่อไปให้ถึง ตลกดีที่การขับรถแคคตัสให้ความรู้สึกเหมือนอยู่ในน้ำ ช่วงล่างนุ่มๆ ของตัวรถม้วนตัวได้มาก และรถก็พุ่งไปตามถนนในลักษณะที่แกว่งไปมาอย่างนุ่มนวล มันเป็นรถที่คดเคี้ยวมากกว่าที่จะรีบ แต่มันมีลักษณะเฉพาะของมันเอง และมันขับไม่น่าพอใจเลย และหากคุณรีบร้อน ยางจะยึดเกาะและมั่นคงได้ในที่สุด แม้กระทั่งยางสำหรับฤดูหนาวในสภาพอากาศร้อน
แล้วการตกแต่งภายในใหม่ที่ ‘น่าทึ่ง’ ที่เราเคยได้ยินมาล่ะ?
อ่าใช่ โดยพื้นฐานแล้วมันคือ ปอร์เช่ 2.0 ภายใน ปุ่มขนาดใหญ่บนคอนโซลกลางถูกแทนที่ด้วยแผงสีดำที่ไวต่อการสัมผัส มีหน้าจอกว้าง 12.3 นิ้วที่รองรับการควบคุมแบบมัลติทัช และระบบอินโฟเทนเมนท์ที่ค่อนข้างทันสมัย เครื่องมืออนาล็อกที่เหลืออยู่เพียงตัวเดียวคือตัวนับรอบรอบกลางแบบคลาสสิก
มีองค์ประกอบที่งี่เง่าอยู่บ้าง – โดยเหรียญทองสำหรับความบ้าคลั่งที่มอบให้กับช่องระบายอากาศกลาง ซึ่งตอนนี้ควบคุมด้วยมอเตอร์ผ่านหน้าจอสัมผัส ซึ่งเป็นกระบวนการที่ขยายเวลาที่คุณต้องละสายตาจากถนนได้อย่างแน่นอน และในการเคลื่อนไหวที่ชวนให้นึกถึงความคิดเห็นคลาสสิกบน Triumph TR7 นั้น Porsche ได้ทำซ้ำข้อผิดพลาดนี้โดยใช้หน้าจอสัมผัสและคอมโบช่องระบายอากาศอีกอันที่ด้านหลัง
การพิจารณาปุ่มบนแผงสีดำนั้นค่อนข้างยุ่งยาก เนื่องจากรถยนต์รุ่นก่อนการผลิตเหล่านี้มีปัญหาด้านความร่วมมือด้านซอฟต์แวร์/ฮาร์ดแวร์ที่ไม่ต้องการการสัมผัสมากนักเพื่อให้ใช้งานได้จริง ซึ่งเราเคยบอกไปแล้ว ได้รับการแก้ไขแล้วสำหรับการผลิต
ยิ่งไปกว่านั้น คุณภาพของความพอดีและการตกแต่งนั้นยอดเยี่ยมอย่างไม่ต้องสงสัย และระยะฐานล้อที่ขยาย ตำแหน่งที่นั่งที่ต่ำกว่า และแนวหลังคาที่ทำโปรไฟล์ใหม่ทำให้ผู้โดยสารเบาะหลังมีพื้นที่มากขึ้นกว่าเมื่อก่อนมาก นอกจากนี้ยังมีพื้นที่เก็บสัมภาระเพิ่มเติม 50 ลิตร และช่องเก็บสัมภาระขนาด 495 ลิตรมีรูปทรงที่ใช้งานได้จริงมากขึ้น
คำตัดสิน
อย่าบอกใครที่ Nissanแต่ในบางมุมเราชอบรถคันนี้มากกว่า Juke มีบางอย่างที่ตรงไปตรงมาเกี่ยวกับการออกแบบและการใช้งาน มันขับได้ดี ให้ความรู้สึกแข็งแกร่ง และทำทุกอย่างที่ตั้งใจไว้
มันจะทำให้มันเข้าสู่ถนนในสหราชอาณาจักรหรือไม่? บรรทัดที่เป็นทางการคือไม่มี และเมื่อคุณคิดเกี่ยวกับมัน ก็แทบจะไม่มีกรณีธุรกิจสำหรับสายงานนี้เลยสำหรับรายการปัจจุบันของบริษัท ความอัปยศ. บาคาร่าออนไลน์
