ศาลชี้บรัสเซลส์ยังสู้มลพิษทางอากาศไม่พอ

รัฐบาลของภูมิภาคเมืองหลวงบรัสเซลส์มีข้อบกพร่องในนโยบายการตรวจสอบมลพิษทางอากาศซึ่งทำให้สุขภาพของผู้อยู่อาศัยตกอยู่ในความเสี่ยง ศาลบรัสเซลส์ตัดสินเมื่อวันศุกร์ศาลระบุว่าภูมิภาคนี้ขาดจุดเก็บตัวอย่างและสถานีตรวจสอบตามถนนสายหลักบางสายของเมืองหลวง รวมถึงถนน Rue de la Loi ในไตรมาสของสหภาพยุโรป และ Petite Ceinture ซึ่งหมายความว่าการฝ่าฝืนระดับมลพิษทางอากาศสูงสุดที่กำหนดไว้ในข้อกำหนดด้านคุณภาพอากาศของสหภาพยุโรปอาจตรวจไม่พบ

ศาลสั่งให้รัฐบาลท้องถิ่นดำเนินการแก้ไขสถานการณ์ในทันที

 รวมถึงการติดตั้งสถานีตรวจสอบมลพิษทางอากาศอย่างน้อยหนึ่งสถานีตามถนนที่พลุกพล่านที่สุดของเมืองภายในหกเดือนข้างหน้า หรือถูกตั้งข้อหาไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนด 300 ยูโรต่อวัน

คดี นี้ถูก ฟ้องร้องในปี 2559 โดยชาวบรัสเซลส์ 5 คนและองค์กรการกุศลด้านกฎหมายสิ่งแวดล้อม ClientEarth เนื่องจากกังวลว่าเมืองนี้ละเมิดระดับสูงสุดของฝุ่นละอองขนาดเล็ก (PM10) และมลพิษจากไนโตรเจนไดออกไซด์ (NO2) ซึ่งส่วนใหญ่มาจากการจราจรบนท้องถนน

“การปฏิบัติตามคำสั่งล่าช้าใดๆ ก็ตามจะยืดเวลาความเสี่ยงต่อสุขภาพของพลเมืองหลายแสนคนในกรุงบรัสเซลส์” Ugo Taddei ทนายความของ ClientEarth กล่าว “การตรวจวัดใหม่นี้จะให้ภาพที่ถูกต้องของปัญหามลพิษในกรุงบรัสเซลส์และแนวทางแก้ไขที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด”

บรัสเซลส์เพิ่งได้รับการเสนอชื่อให้เป็นหนึ่งใน 10 เมืองชั้นนำของสหภาพยุโรปสำหรับการเสียชีวิตที่เชื่อมโยงกับ NO2

มลพิษทางอากาศมีส่วนรับผิดชอบต่อการเสียชีวิตก่อนวัยอันควรในสหภาพยุโรปประมาณ 380,000 รายต่อปี ตามรายงานของEuropean Environment Agency

แต่คาร์ปกล่าวว่า บริษัทส่วนใหญ่ใช้เบี้ยเลี้ยงฟรีเพื่ออยู่รอดในภาวะเศรษฐกิจที่มีเหล็กล้นตลาดทั่วโลก และตลาด เต็มไปด้วยสินค้านำเข้า ราคาถูกจากเอเชีย

“แรงกดดันเพิ่มเติมในการเปลี่ยนผ่านสู่สีเขียวเป็นแรงกระตุ้นให้ผู้คนเลิกใช้เหล็ก — ในบรรดาผู้ผลิตหลักสามรายในยุโรป คุณมี ArcelorMittal ที่กำลังออกแบบใหม่และลดรอยเท้าอย่างต่อเนื่อง จากนั้นคุณก็มีThyssenKrupp ที่ยอมเลิกใช้เหล็ก และคุณมีทาทาในยุโรป ก็เต็มใจที่จะเลิกใช้เหล็กดังนั้นคุณจึงไม่มีผู้นำที่แท้จริงอีกต่อไป” Junck กล่าว

กำลังเขียว

มีแผนเหล็กสีเขียวที่มีความทะเยอทะยานอื่น ๆ ในยุโรป แต่มีขนาดเล็กมาก

ตัวอย่างเช่น โครงการนำร่องHybrit ของสวีเดน หวังว่าจะจัดหาเหล็กที่ปราศจากฟอสซิลตัวแรกภายในปี 2569 แต่ กำลังการผลิตต่อปี ของผู้ผลิต SSAB Europe ที่เข้าร่วม มีเพียง 4.9 ล้านตัน หรือประมาณ 3 เปอร์เซ็นต์ของผลผลิตเหล็กดิบของสหภาพยุโรป

SSAB ได้พิจารณาซื้อทรัพย์สินของทาทา แต่ยกเลิกเมื่อวันศุกร์ โดยบอกว่าไม่สามารถซื้อพื้นที่ดังกล่าวได้ และในขณะเดียวกันก็ให้เกียรติแผนการสีเขียวของบริษัท

ในทางตรงกันข้าม Liberty ต้องการขยายและเพิ่มสีเขียวอย่างรวดเร็ว บริษัทอังกฤษเริ่มต้นจากการเป็นบริษัทซื้อขายสินค้าโภคภัณฑ์ แต่ในปี 2558 เริ่มซื้อและปรับปรุงโรงงานเหล็กที่ประสบปัญหาทางการเงิน ครั้งแรกในสหราชอาณาจักร จากนั้นในออสเตรเลียและสหรัฐอเมริกา

เมื่อ ArcelorMittal ขายโรงงานในยุโรป 7 แห่งLiberty ก็ขายโรงงานเหล่านี้ในปี 2019 ในราคา 740 ล้านยูโรกลายเป็นผู้ผลิตรายใหญ่อันดับสี่ ของ ยุโรป

ในเดือนมกราคม Liberty เข้าควบคุมกิจการของโรงถลุงเหล็กที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของโปแลนด์ หลังจากซื้อกิจการสองแห่งในฝรั่งเศสเพื่อสร้างรางรถไฟรีไซเคิลแห่งแรก ของยุโรป สำหรับเครือข่าย SNCF ของฝรั่งเศส

ขณะนี้กำลังตรวจสอบหนังสือของ ThyssenKrupp อันดับ 2 ของยุโรป ซึ่งได้เสนอซื้อธุรกิจเหล็กในเดือนตุลาคม

Junck กล่าวว่า “เราต้องการเป็นผู้นำในเรื่องนี้ และด้วยเหตุนี้ เราต้องการธุรกิจเหล็กขนาดใหญ่ขึ้น ซึ่งจะทำให้เรามีมวลวิกฤตเพื่อให้สามารถขับเคลื่อนภาคธุรกิจเหล็กของยุโรปได้อย่างแท้จริง” Junck กล่าว

credit : รีวิวหนังไทย | คู่มือพ่อแม่มือใหม่ | แม่และเด็ก | เรื่องผี | แคคตัส กระบองเพชร